การตอบสนองทางกลไก: ระบบรางรถต้องรักษาความคลาดเคลื่อนในการเคลื่อนที่ให้น้อยกว่า 0.3 มม. ภายใต้น้ำหนักบรรทุก 60–90 กก. เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางการเคลื่อนไหวยังคงเป็นจริง และเพื่อป้องกันการเกาะติดของกล้ามเนื้อชดเชย ความต้านทานของสปริงจะต้องแสดงคุณลักษณะเชิงเส้นและรองรับการปรับที่แม่นยำใน 1–5 ระดับ (ตั้งแต่ความช่วยเหลือเล็กน้อยไปจนถึงความต้านทานความเข้มสูง-)
โหลดโครงสร้าง-แบริ่ง: เฟรมเกรดเชิงพาณิชย์-ต้องรองรับน้ำหนักที่มากกว่าหรือเท่ากับ 450 กก. ในขณะที่เฟรมเกรดสำหรับบ้าน-ต้องรองรับน้ำหนักมากกว่าหรือเท่ากับ 300 กก. ส่วนประกอบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ (เกรด 6061/6063) จะต้องรักษาสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งในการรับแรงดัดงอด้วยการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ในขณะที่โครงสร้างไม้เนื้อแข็งหรือเหล็กต้องรับประกันว่าร่อง-และ-ข้อต่อเดือยหรือรอยเชื่อมจะคงไว้อย่างปลอดภัยและปราศจากการหลวมหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติ
ปฏิกิริยาที่ปลอดภัย: พื้นผิวหนังต้องมีค่าสัมประสิทธิ์การกันลื่น-ซึ่งเหมาะสำหรับเท้าเปล่าหรือถุงเท้ากันลื่น- ต้องเอียงขอบเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการกระแทก และกลไกการพับจะต้องมีฟังก์ชันล็อคตัวเอง-เพื่อป้องกันการปิดโดยไม่ตั้งใจ
ความทนทานและอายุการใช้งาน: สปริงต้องทนต่อการทดสอบความล้าแรงดึงได้ 100,000 ถึง 2,000,000 รอบโดยไม่มีการเสียรูป รอกและตัวเลื่อนต้องทนทานต่อการสึกหรอ- ทำให้การทำงานราบรื่นโดยไม่ติดหรือพันกันระหว่างการใช้งานระยะยาว-
