พื้นผิวที่ไม่เสถียรแบบไดนามิก: รถม้าเลื่อนได้อย่างอิสระไปตามราง ขัดขวางการรองรับคงที่ และบังคับให้กล้ามเนื้อหน้าท้องตามขวาง กล้ามเนื้อหลายชั้น และกล้ามเนื้ออุ้งเชิงกรานหดตัวอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษากระดูกสันหลังที่เป็นกลางและวิถีการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม ดังนั้นจึงป้องกันการเคลื่อนไหวเพื่อชดเชย
ความต้านทานเชิงเส้นแบบสองทิศทาง: สปริงให้ความต้านทานแบบศูนย์กลางที่ปรับได้ (การทำให้สั้นลง) และความต้านทานประหลาด (ความยาว) สีและปริมาณของสปริงที่แตกต่างกันทำให้สามารถปรับแต่งโหลดได้ ทำให้มีการฝึกอบรมแบบก้าวหน้าซึ่งมีตั้งแต่การสนับสนุนการฟื้นฟูไปจนถึงความท้าทาย-ความเข้มข้นสูง
การปรับแรงงัดและแรงบิด: การปรับความสูงของแป้นวางเท้า มุมของเชือก และจุดหมุนของร่างกายจะเปลี่ยนความยาวแขนของคันโยก ช่วยให้สามารถควบคุมขนาดและทิศทางของแรงที่ใช้กับกลุ่มกล้ามเนื้อเฉพาะได้อย่างแม่นยำ
